Så er JWGC 2011 slut. Resultatet var skuffende, men vi havde alligevel en god tur (Schwatzwald er isoleret set et skønt område). Det er altid en stor oplevelse at deltage i et verdensmesterskab - alene af den grund (og nok mestensdels i dette tilfælde), at verdens bedste piloter er samlet på ét sted i 3 uger.
Man har, eller jeg har i hvert fald, følelsen af en konkurrence, der aldrig rigtigt kom i gang. En konkurrence, hvor vi desværre aldrig rigtigt kom til at konkurrere - og hvor det var mere baseret på held og tilfældigheder - end evner og træning. Vi viste imidlertid, at vi var klar, havde niveauet og træningen/rutinen til at være med i toppen.
Jeg har selv lidt svært ved overhovedet at tage resultatet seriøst, men i det mindste vil jeg mene, at det var den dygtigste pilot, der vandt std. klassen; Felipe Levin. I klubklassen er det 3 rigtigt gode piloter, der placerer sig på podiet. Dog mister tyskerne her førstepladsen den sidste dag - og egentlig på ret ærgerlig vis; Späth/Welsch er nogle af de sidste, der bliver slæbt op i klubklassen - og bliver smidt i en anden dropzone end de øvrige. Endnu engang bliver dette fatalt (pinligt af konkurrenceledelsen...igen, igen), og de kommer kun lige akkurat rundt på opgaven. En protest var selvfølgelig på sin plads, hvilket de også var klar til, men eftersom Nägel vinder dagen og kommer op som nr. 4 - undlader de alligevel dette.
En lidt mere udførlig beskrivelse af de sidste dage tilkommer...men én ting er sikkert: De der er så heldige at komme med til næste JWGC (2013) i Leszno...glæd Jer, det bliver fedt!
/Morten
søndag den 21. august 2011
torsdag den 18. august 2011
Near miss...
Endnu en særdeles vanskelig dag...
Men ganske kort: 2A blev snittet af et slæbefly i luften. Ekstremt heldigt det ikke gik mere galt. Der er "kun" en minimal markering/ridse unden bunden fra slæbeflyets propel.
Og jeg er egentlig bare glad for stadig at være i live. Puha...
/Morten
onsdag den 17. august 2011
The Captain has arrived...
....Dagens flyvning = Der findes ikke ord...og det reflekterer på ingen måde danskernes niveau. Der kunne skrives en lang beretning. Nogle fandt bølger osv. osv. osv....men, whatever....
Til gengæld: Ole Arndt er ankommet til Musbach med sin ford-vogn...og stemningen er dermed allerede steget betragteligt. Det kan kun blive to gode dage vi slutter af med ;) ... Vi går udelukkende efter dagssejre!!
/Morten
Til gengæld: Ole Arndt er ankommet til Musbach med sin ford-vogn...og stemningen er dermed allerede steget betragteligt. Det kan kun blive to gode dage vi slutter af med ;) ... Vi går udelukkende efter dagssejre!!
/Morten
tirsdag den 16. august 2011
Shitty, shitty Musbach...
Ja...vejret blev på ingen måde som vi havde regnet med. I std. klasse afhang hele dagen af hvilken zone man blev droppet i. Jeg blev selv fanget, kunne ikke komme til startlinjen....og måtte til sidst tage en omstart. Herefter kunne man akkurat glide til startlinjen og krydse den i 500m AGL - tage én bobbel over Freudenstadt, og køre den lige i jorden...
Fair? Nej, ikke i min optik - og jeg har svært ved at tage en sådan konkurrence seriøst. Synd.
/Morten
Fair? Nej, ikke i min optik - og jeg har svært ved at tage en sådan konkurrence seriøst. Synd.
/Morten
mandag den 15. august 2011
Vi venter...
Fronten har passeret i nat med masser af regn, og det ligner ikke flyvevejr...men det plejer det jo heller ikke at gøre, så vi afventer. Briefing er kl. 12:00 - og der er ingen gridding indtil videre.
Lidt billeder:
1) Kristian tager sig en lur...
2) Model-svævefly med jet...nice!
3) 2A på Albstadt...igen...
4) Fanget i 2A's cockpit...
Lidt billeder:
1) Kristian tager sig en lur...
2) Model-svævefly med jet...nice!
3) 2A på Albstadt...igen...
4) Fanget i 2A's cockpit...
søndag den 14. august 2011
Tuff...!
En hård dag...desværre med en udelanding til Mads. Øv!! ... og til alle andre danskere i øvrigt.
Vi havde klart regnet med bedre vejr i dag, men det blev svært. Rigtig svært. En front var hastigt på vej mod os, og der var kraftig vind, der blot tiltog mere og mere i styrke. Boblerne var særdeles besværlige at fange, og det var nærmest umuligt at komme op til basen.
En beretning fra dagen: Umiddelbart efter startlinjen åbnede kom jeg afsted sammen med tyskerne+div. andre, selv om vi ikke var i top. Og der gik ikke længe inden vi kom i problemer. Lavt nede...og uden mange ideer, blev jeg hængende lidt i en bobbel, da to tyskere prøvede at gå videre. Jeg flytter mig lidt, og ud af ingenting giver den pludselig 2 m/s - men der skulle krænges maksimalt.
Generelt skulle alt bare søges - og alle muligheder for højdevinding udnyttes. Jeg undgik at komme rigtigt lavt videre ned mod første sektor, og fik til sidst kontakt mod en gade øst for sektoren, der dog umiddelbart intet gav. Men pludselig, efter koncentreret søgen; 3 m/s op til næsten 2100m MSL. Helt oppe under basen fungerede det faktisk, og jeg kunne tage resten af gaden ind for at vende marginalt. Og meget belejligt...gaden tilbage i den kraftige medvind hele vejen til 2. sektor (Ja, faktisk blev det ben kørt med 110 km/t).
Efter rådslagning med camp-DK blev taktikken, at gå så langt som muligt i 2. sektor - for dermed at få maksimal distance, da det både fra min synsvinkel - og hjemme fra pladsen - så ud til at være umuligt at komme hjem (samtidig vidste vi, at alle tyskerne var udelandet). Efter at have vendt helt ude i kanten af sektoren, gik det langsomt tilbage mod vest langs lidt gade - dog i en alt for sydlig retning. Jeg bliver til sidst nødt til at krydse - og kan se en sky langt, langt ude. Jeg må til sidst erkende, at den ikke kan nås - og meget belejligt kan jeg sætte den på Albstadt-Degerfeld (igen! - og fuldstændig badet i sved).
En interessant tur, som desværre ikke ser ud til at at blive gyldig for std. klassen. Der skal bare én mere over 100km, men men.... Lidt surt ikke at blive belønnet det hårde arbejde.
Jeg fik et slæb hjem....og da slæbepiloten ser, der kommer en regnmur hastigt imod os, må vi flyve mellem 200-220 km/t i flyslæbet for at prøve nå Musbach i tide. Med +200m 28km ude kobler jeg - men må alligevel tage et par kurver for at være sikker på at nå hjem (modvinds-komponenten var her ca. -55km/t). På glidet hjem lukker regn-muren helt til foran mig - og jeg kan slet ikke se Freudenstadt. 5km før flyvepladsen og med maksimal hastighed er jeg klar til at sætte den hurtigt på en mark, da jeg får øje på flyvepladsen. Jeg går direkte på den, og lander i styrtende regnvejr, og kan næsten ikke se frem for mig. Herefter var jeg fanget de næste 30 min. i cockpittet, mens den stilnede lidt af. En noget speciel oplevelse ;)
I morgen kan vi måske flyve bag på fronten om eftermiddagen...det bliver sikkert svært igen. Men vi går efter dagssejren!
/Morten
Vi havde klart regnet med bedre vejr i dag, men det blev svært. Rigtig svært. En front var hastigt på vej mod os, og der var kraftig vind, der blot tiltog mere og mere i styrke. Boblerne var særdeles besværlige at fange, og det var nærmest umuligt at komme op til basen.
En beretning fra dagen: Umiddelbart efter startlinjen åbnede kom jeg afsted sammen med tyskerne+div. andre, selv om vi ikke var i top. Og der gik ikke længe inden vi kom i problemer. Lavt nede...og uden mange ideer, blev jeg hængende lidt i en bobbel, da to tyskere prøvede at gå videre. Jeg flytter mig lidt, og ud af ingenting giver den pludselig 2 m/s - men der skulle krænges maksimalt.
Generelt skulle alt bare søges - og alle muligheder for højdevinding udnyttes. Jeg undgik at komme rigtigt lavt videre ned mod første sektor, og fik til sidst kontakt mod en gade øst for sektoren, der dog umiddelbart intet gav. Men pludselig, efter koncentreret søgen; 3 m/s op til næsten 2100m MSL. Helt oppe under basen fungerede det faktisk, og jeg kunne tage resten af gaden ind for at vende marginalt. Og meget belejligt...gaden tilbage i den kraftige medvind hele vejen til 2. sektor (Ja, faktisk blev det ben kørt med 110 km/t).
Efter rådslagning med camp-DK blev taktikken, at gå så langt som muligt i 2. sektor - for dermed at få maksimal distance, da det både fra min synsvinkel - og hjemme fra pladsen - så ud til at være umuligt at komme hjem (samtidig vidste vi, at alle tyskerne var udelandet). Efter at have vendt helt ude i kanten af sektoren, gik det langsomt tilbage mod vest langs lidt gade - dog i en alt for sydlig retning. Jeg bliver til sidst nødt til at krydse - og kan se en sky langt, langt ude. Jeg må til sidst erkende, at den ikke kan nås - og meget belejligt kan jeg sætte den på Albstadt-Degerfeld (igen! - og fuldstændig badet i sved).
En interessant tur, som desværre ikke ser ud til at at blive gyldig for std. klassen. Der skal bare én mere over 100km, men men.... Lidt surt ikke at blive belønnet det hårde arbejde.
Jeg fik et slæb hjem....og da slæbepiloten ser, der kommer en regnmur hastigt imod os, må vi flyve mellem 200-220 km/t i flyslæbet for at prøve nå Musbach i tide. Med +200m 28km ude kobler jeg - men må alligevel tage et par kurver for at være sikker på at nå hjem (modvinds-komponenten var her ca. -55km/t). På glidet hjem lukker regn-muren helt til foran mig - og jeg kan slet ikke se Freudenstadt. 5km før flyvepladsen og med maksimal hastighed er jeg klar til at sætte den hurtigt på en mark, da jeg får øje på flyvepladsen. Jeg går direkte på den, og lander i styrtende regnvejr, og kan næsten ikke se frem for mig. Herefter var jeg fanget de næste 30 min. i cockpittet, mens den stilnede lidt af. En noget speciel oplevelse ;)
I morgen kan vi måske flyve bag på fronten om eftermiddagen...det bliver sikkert svært igen. Men vi går efter dagssejren!
/Morten
lørdag den 13. august 2011
"It Ain't Over 'til It's Over"
Tysken græder...efter de har fået prygl af deres træner...!
Danskerne sætter sig endnu engang i respekt - og Mads Linaa tager anden dagssejr i træk. Suverænt!
Jeg fik selv lidt oprejsning fra gårsdagens nederlag...og som Felipe Levin sagde til mig, så var de selv ekstremt tæt på en udelanding to gange i dag - og dermed ville konkurrencen have været åbnet helt op igen (Schönwandt, som Levin og Müller flyver team med, røg eks. ned umiddelbart efter passage af startlinjen). Så derfor...It Ain't Over 'til It's Over...(vi går efter dagssejren igen i morgen!)
Ganske kort: Det så i lang tid absolut ikke ud til vi skulle ud at flyve. Men pludselig - ud af ingenting - klarede det op - og vejret blev langt bedre (højere), end briefet. Generelt var det svært hele vejen rundt - skyer, der så rigtigt gode ud, gav ingenting - og det var et spørgsmål om at holde sig højt. Sammen med tjekkerne kørte jeg selv ned i kritisk lav højde på første glid - og før vi ramte den marginale boble smed jeg halvdelen af mit vand. En god beslutning, der bevirkede, at jeg steg ca. 150m fra dem. Det hentede de aldrig igen - og samtidig blev det præcis de meter, der gjorde, at jeg kunne holde mig højt resten af vejen rundt...
Vejret i morgen: Flyvevejr!!, varmluftstermik...vi får se.
/Morten
Og...nyd dagens video: http://www.youtube.com/watch?v=SCliJ0UUvNw
Og og...kæmpe stort tillykke til Henrik Breidahl med sølvmedaljen...snedigt at spolere franskmændenes trio på sidste konkurrencedag ;)
Danskerne sætter sig endnu engang i respekt - og Mads Linaa tager anden dagssejr i træk. Suverænt!
Jeg fik selv lidt oprejsning fra gårsdagens nederlag...og som Felipe Levin sagde til mig, så var de selv ekstremt tæt på en udelanding to gange i dag - og dermed ville konkurrencen have været åbnet helt op igen (Schönwandt, som Levin og Müller flyver team med, røg eks. ned umiddelbart efter passage af startlinjen). Så derfor...It Ain't Over 'til It's Over...(vi går efter dagssejren igen i morgen!)
Ganske kort: Det så i lang tid absolut ikke ud til vi skulle ud at flyve. Men pludselig - ud af ingenting - klarede det op - og vejret blev langt bedre (højere), end briefet. Generelt var det svært hele vejen rundt - skyer, der så rigtigt gode ud, gav ingenting - og det var et spørgsmål om at holde sig højt. Sammen med tjekkerne kørte jeg selv ned i kritisk lav højde på første glid - og før vi ramte den marginale boble smed jeg halvdelen af mit vand. En god beslutning, der bevirkede, at jeg steg ca. 150m fra dem. Det hentede de aldrig igen - og samtidig blev det præcis de meter, der gjorde, at jeg kunne holde mig højt resten af vejen rundt...
Vejret i morgen: Flyvevejr!!, varmluftstermik...vi får se.
/Morten
Og...nyd dagens video: http://www.youtube.com/watch?v=SCliJ0UUvNw
Og og...kæmpe stort tillykke til Henrik Breidahl med sølvmedaljen...snedigt at spolere franskmændenes trio på sidste konkurrencedag ;)
Hektisk Morgen og Øv!
Godmorgen Danmark..
Ja, desværre fik vi ikke dagssejr i begge klasser alligevel, grundet strafpoint til Kristian for 10 m under ankomstring minimumshøjde.. Øv.. Ankomstringen er og bliver en forbandelse, og gør intet andet end at ødelægge vores dejlige sport.. og det er glædeligt at nogle konkurrencer er begyndt at vende tilbage til gamle regler...
Den hektiske del af morgenen har bestået i at det kom os for øje at en af tyskerne også havde været for lavt i ringen, men havde ikke fået straf.. det stinker langt væk og er på ingen måde i orden, så det skal nok blive et sjovt team captain møde her om lidt. Måden tyskerne håndterer denne konkurrence på er langt under VM standard, og pt håber jeg virkelig aldrig at de får lov til at holde noget internationalt igen..
Men når det så er sagt, er vi spændt på en ny dag, intet kan stoppe os, og vi har den psykiske fordel over tyskerne... vi har nu fløjet hurtigere end dem en gang, og vi vil gøre det igen.. Nu skal de få viking.. ;0)
Vi håber bare at vejret er enig med os, pt ser det ikke for godt ud.
Vi vender stærkt tilbage..
De bedste hilsener, Team Danmark
Nicolai
Ja, desværre fik vi ikke dagssejr i begge klasser alligevel, grundet strafpoint til Kristian for 10 m under ankomstring minimumshøjde.. Øv.. Ankomstringen er og bliver en forbandelse, og gør intet andet end at ødelægge vores dejlige sport.. og det er glædeligt at nogle konkurrencer er begyndt at vende tilbage til gamle regler...
Den hektiske del af morgenen har bestået i at det kom os for øje at en af tyskerne også havde været for lavt i ringen, men havde ikke fået straf.. det stinker langt væk og er på ingen måde i orden, så det skal nok blive et sjovt team captain møde her om lidt. Måden tyskerne håndterer denne konkurrence på er langt under VM standard, og pt håber jeg virkelig aldrig at de får lov til at holde noget internationalt igen..
Men når det så er sagt, er vi spændt på en ny dag, intet kan stoppe os, og vi har den psykiske fordel over tyskerne... vi har nu fløjet hurtigere end dem en gang, og vi vil gøre det igen.. Nu skal de få viking.. ;0)
Vi håber bare at vejret er enig med os, pt ser det ikke for godt ud.
Vi vender stærkt tilbage..
De bedste hilsener, Team Danmark
Nicolai
fredag den 12. august 2011
Fra 2A's cockpit...
Som allerede skrevet: En stor dansk dag er forbi; Mads Linaa er suveræn dagsvinder i klubklassen. En rigtig flot præstation! Tyskerne får nok prygl af deres træner i aften ;) Samtidig lå Kristian Larsen længe til en dagssejr i standardklassen, men ser desværre ud til at inkassere straftpoint grundet for lav højde i ankomstcirklen…men stadigvæk, kongeligt!
(......)
Lidt fra 2A’s cockpit (Selvrangsagelse for at lukke dagen): I morges så vejret ikke særligt lovende ud, og der var vist ikke nogen, der rigtigt troede på det. Men det udviklede sig til den rigtige side, og første start blev sat til 13:15. Det var dog meget vanskeligt at komme op, og flere klubklassefly måtte ned for omstart. Og da de landede fik de ikke lov til at starte, før standardklassen var slæbt op – selv om deres startlinje allerede var åbnet. Meget problematisk, da det tager ca. 1 time for hver klasse at blive slæbt op. Også standardklassen havde store problemer, og flere måtte omstarte…og kunne ikke komme op. Det er endnu uvist, om der var piloter, der slet ikke kom af sted på opgaven…Meget kaotisk.
Vejret blev noget bedre, end der ved briefingen var forudsagt – helt op til 2000m MSL. Men det var ofte særdeles svært at finde boblerne – og i særdeleshed at komme i top. Det var generelt svært hele vejen rundt, og samtidig kom der hastigt en front ind fra vest. Jeg fik selv en dårlig start, og måtte gå alene – og kom også til at flyve helt alene hele vejen rundt. Allerede kort efter starten var jeg lavt over Winzeln – før første sektor. Anden sektor gik noget bedre i medvinden. Men samtidig laver jeg her dagens første fatale fejl: Møder tyskerne og Kristian (V1) i samme højde på vej tilbage, men vælger at tage nogle flere km., i stedet for at vende om og følge dem hjem. Rigtig dumt.
På vejen hjem dør det helt ud. På et tidspunkt har jeg +10m, men taber det hurtigt igen. 8km før Musbach er jeg nede i ca. 300m AGL sammen med en tjekke. Jeg finder en bobbel, som vi først stiger marginalt i, og derefter kan holde højden (det ender selvfølgelig med tjekken kommer hjem). Jeg er lidt højere, og har -20m på Musbach. Jeg kunne sandsynligvis være gået hjem med lidt strafpoint, men tænker, at det ikke kan betale sig. En rigtig dum beslutning. Efter noget tid kommer en franskmand, og jeg flytter mig sammen med ham ca. 500m væk fra tjekken over til et fly, der ligger 100m højere og kurver. Vi krydser her en lille dal – og bliver nærmest kastet til jorden med -7m/s og taber 200m ud af ingenting. En fatal beslutning, der kommer til at koste mig konkurrencen. Rigtigt ærgerligt…men det er marginaler, der tæller, og de var desværre imod mig i dag.
Derfor har jeg nok udspillet min chance i denne konkurrence, men kan til gengæld nu stoppe med at se på den samlede stilling, og flyve helt frit. Fra nu af kan der eksperimenteres – og målet må være at tage en dagssejr. Samtidig er der stort mandefald blandt favoritterne: Puskeiler, der ellers nok må være seeded 1, er ude. Courtial, franskmændenes bedste kort, er ude. Maddocks, Australiens chance, er ude. Og også engelske Tom Smith røg i dag. På den anden side har Felipe Levin slået et stort hul i toppen, og der skal noget ekstraordinært til, hvis ikke han skal vinde konkurrencen.
Desværre var der også et havari i standardklassen i dag efter en udelanding med en australsk asw-
28. Han kom heldigvis ikke selv noget til, men flyet er kaput, og kommer ikke ud at flyve igen.
(......)
MEN…en STOR dansk dag. Mads Linaa er nu på en samlet 1. plads!!!! … og Kristian Larsen ligger rigtigt godt i standardklassen. Det bliver rigtigt spændende at følge. Og vejret…ved vi intet om – ud over at det generelt ikke ser godt ud.
/Morten
Dansk Brøl.. ;0)
Halløj Derhjemme..
Ja, hvordan skal man næsten starte en sådan fortælling, har lige sat mig for at opdatere efter vi har hoppet rundt med en sejrsfadøl i hånden, vi har i dag Dagssejre i begge klasser, henholdsvis Mads 1F ig Kristian i V1. Std er dog delt med Felipe Levin( Regerende Verdensmester) men kristian er stadig hurtigst, de deler bare point.
Vi har dog desværre også udelandinger ved vores 2 andre piloter, 2A og YM..
Men humøret er helt i top, og vi er nu ved at gøre klar til at grille store lækre røde bøffer, når de andre kommer hjem.
Men dagen i dag var svær helt fra begyndelsen af, præget af mange omstarter, og folk som lå lavt og ikke kunne få fat. Men de danske drenge var heldigvis ikke en del af dette, Mads og Kristian ramte Bang on de helt rigtige afgangstider, og stemningen på radioen i dag bar præg af en dejlig afslappet vindermentalitet, krydret med meget meget humor... Godt der ikke kræves den helt store radiodisciplin når man har sin egen frekvens..
Men men... der er jo som sagt langt endnu i konkurrencen, men dette er en god begyndelse, og vejret kan også kun blive bedre fra nu af..
Det bliver alt for nu, en kold fadøl og mad kalder..
Hyg jer derhjemme, vi vender frygteligt tilbage, forhåbentligt med ligeså gode nyheder igen..
TC Nicolai
Ja, hvordan skal man næsten starte en sådan fortælling, har lige sat mig for at opdatere efter vi har hoppet rundt med en sejrsfadøl i hånden, vi har i dag Dagssejre i begge klasser, henholdsvis Mads 1F ig Kristian i V1. Std er dog delt med Felipe Levin( Regerende Verdensmester) men kristian er stadig hurtigst, de deler bare point.
Vi har dog desværre også udelandinger ved vores 2 andre piloter, 2A og YM..
Men humøret er helt i top, og vi er nu ved at gøre klar til at grille store lækre røde bøffer, når de andre kommer hjem.
Men dagen i dag var svær helt fra begyndelsen af, præget af mange omstarter, og folk som lå lavt og ikke kunne få fat. Men de danske drenge var heldigvis ikke en del af dette, Mads og Kristian ramte Bang on de helt rigtige afgangstider, og stemningen på radioen i dag bar præg af en dejlig afslappet vindermentalitet, krydret med meget meget humor... Godt der ikke kræves den helt store radiodisciplin når man har sin egen frekvens..
Men men... der er jo som sagt langt endnu i konkurrencen, men dette er en god begyndelse, og vejret kan også kun blive bedre fra nu af..
Det bliver alt for nu, en kold fadøl og mad kalder..
Hyg jer derhjemme, vi vender frygteligt tilbage, forhåbentligt med ligeså gode nyheder igen..
TC Nicolai
torsdag den 11. august 2011
Endnu en dag aflyst
Så fik vi endnu en dag aflyst...vi var ellers helt sikre på, vi skulle ud at flyve. Briefingen var ganske vist ikke overvældende med max. 13-1400m MSL tørtermik under cirrus i en varmluftsadvektion. Trods dette skulle std. klasse flyve en 3 timers AAT - og klub, så vidt jeg husker, ca. 160 km. AST.
Starten blev udskudt flere gange, men til sidst blev klubklassen sendt op (på en c-opgave, 2 timers AAT) - dog for blot at samle sig i store gaggler, der blev lavere og lavere. Std. klassen blev holdt på jorden, mens flere fra klubklassen landede igen. Efter lidt tid blev std. så aflyst...og en halv time efter også klub.
Da stort set alle klubklasse fly var landet igen, kunne vi ikke forstå hvor 1F var henne, og vi forsøgte at kalde ham over radioen, uden held. Det viste sig dog kort efter, at han var fløjet over på vestsiden af schwartzwald, hvor han var landet på et mindre bjerg, og var ved at blive spist af nogle vildsvin ... ;) Han er pt. ved at blive hentet hjem, og det er en længere tur, da man skal ind gennem schwartzwald.
Vejret i morgen....don't ask. I stedet en ny fin video fra Hubi: http://www.youtube.com/watch?v=_-ABw_AKIdM (Bemærk 1F!)
1) Schwartzwald
2) Udelanding på Albstadt-Degerfeld, hvor man kunne gå direkte på flyvepladsens gasthaus og få sig en fadøl...luksus udelanding ;)
Starten blev udskudt flere gange, men til sidst blev klubklassen sendt op (på en c-opgave, 2 timers AAT) - dog for blot at samle sig i store gaggler, der blev lavere og lavere. Std. klassen blev holdt på jorden, mens flere fra klubklassen landede igen. Efter lidt tid blev std. så aflyst...og en halv time efter også klub.
Da stort set alle klubklasse fly var landet igen, kunne vi ikke forstå hvor 1F var henne, og vi forsøgte at kalde ham over radioen, uden held. Det viste sig dog kort efter, at han var fløjet over på vestsiden af schwartzwald, hvor han var landet på et mindre bjerg, og var ved at blive spist af nogle vildsvin ... ;) Han er pt. ved at blive hentet hjem, og det er en længere tur, da man skal ind gennem schwartzwald.
Vejret i morgen....don't ask. I stedet en ny fin video fra Hubi: http://www.youtube.com/watch?v=_-ABw_AKIdM (Bemærk 1F!)
1) Schwartzwald
2) Udelanding på Albstadt-Degerfeld, hvor man kunne gå direkte på flyvepladsens gasthaus og få sig en fadøl...luksus udelanding ;)
3) 2A på grid i dag under cirrus...
onsdag den 10. august 2011
Kort update fra første flyvedag...
Første flyvedag er i hus - og med fornuftige resultater for team DK. I std. klasse blev vi sendt afsted på en for lang opgave ift. det tog næsten 2 timer at slæbe feltet op - og der samtidig kom varmluft ind fra vest og lukkede af for al termik omkring kl. 17. Tyskerne starter som de første...kommer længst, og vinder dagen. Allerede ved første vp. var det svært - andet ben mod øst til Ulm i medvinden var ok, men skyerne så meget bedre ud, end de var. På vejen tilbage mod vest var det ren overlevelse...
Det er en 1000-pointdag...og selv om tyskerne tager en stor sejr...så er intet tabt (modsat andre).
I klubklasse er det meget tæt i toppen med Mads på en flot 4. plads Desværre udelandede Chris....
I morgen regner vi med svag tørtermik i varmluft under cirrusdække. Så er vi endelig i gang!! ;)
Og så lige en ny video fra Hubi til at sove på: http://www.youtube.com/user/hubhubhurra#p/u/1/-_T33Be_rmM
Det er en 1000-pointdag...og selv om tyskerne tager en stor sejr...så er intet tabt (modsat andre).
I klubklasse er det meget tæt i toppen med Mads på en flot 4. plads Desværre udelandede Chris....
I morgen regner vi med svag tørtermik i varmluft under cirrusdække. Så er vi endelig i gang!! ;)
Og så lige en ny video fra Hubi til at sove på: http://www.youtube.com/user/hubhubhurra#p/u/1/-_T33Be_rmM
Update fra en go-cart dag
Efter dagen blev aflyst, valfartede flere hold til byen Sulz. En hel del hold deltog - heriblandt danskerne. Heldigvis kunne den kvindelige TC fra USA flydende tysk - og kunne dermed oversætte den næsten time lange briefing, som der blev afholdt, inden der måtte køres på banen (tyskere elsker tilsyneladende at holde lange briefinger...)
Dagens morsomme indslag blev leveret af british team, da de satte en af deres piloter fast i et dæk, hvor han sad hjælpeløst fast...;)
Og, så lidt billeder...
1) Ventetid i telt...
2) Team-DK på go-cart banen
3) Go-cart briefing
4) .....
Dagens morsomme indslag blev leveret af british team, da de satte en af deres piloter fast i et dæk, hvor han sad hjælpeløst fast...;)
Og, så lidt billeder...
1) Ventetid i telt...
2) Team-DK på go-cart banen
3) Go-cart briefing
4) .....
tirsdag den 9. august 2011
3. konkurrencedag aflyst
Vejret ligner meget gaardsdagens vejr, og dagen i begge klasser er just blevet aflyst ved brifingen her kl. 13:30. Heldigvis ser vejret fint ud til i morgen - vi regner med en 3-400km med base omkring 2000m MSL.
Nu skal vi saa finde paa et eller andet at lave resten af dagen...mon Chris og Linaa gemmer paa flere komiske indslag? ;)
Nu skal vi saa finde paa et eller andet at lave resten af dagen...mon Chris og Linaa gemmer paa flere komiske indslag? ;)
Mens vi venter på flyvevejret
Efter aftenens briefing blev der spist fælles aftensmad i "casa-2A". Rigtigt hyggeligt...og så fik telt-beboerne også varmen igen. Vejret i morgen ser endnu engang "besværligt ud"..."maybe a little chance in the late afternoon". Vi får se - vi bliver nok helt sikkert gridded.
Og så til dagens morsomme indslag:
1) Da pilot YM opdager, at hans telt er ved at flyve væk, stikker han i et panik løb ned mod den danske camp. I følge de øvrige vestjyder er han aldrig set løbe så hurtigt før - og de har navngivet ham "den hvide Kipketer". Med Chris' egne ord: "Jeg skulle ..... ikke sove udenfor i nat" ... ;)
2) Hr. Linaa fortsætter tilsyneladende sin uheldsstime: Da han er ved at hjælpe med at nedtage pavilionen bliver han angrebet af en hveps, der på uforklarlig vis stikker ham på et meget uheldigt sted. På vestjysk kan man vel sige: "Der gik ild i piben...". En historie, der hurtigt bredte sig på pladsen - til mindre tilfredshed hos pilot 1F ;)
1+2) Hvepse-episoden
3) Incoming...
4) Internet, endelig!
Og så til dagens morsomme indslag:
1) Da pilot YM opdager, at hans telt er ved at flyve væk, stikker han i et panik løb ned mod den danske camp. I følge de øvrige vestjyder er han aldrig set løbe så hurtigt før - og de har navngivet ham "den hvide Kipketer". Med Chris' egne ord: "Jeg skulle ..... ikke sove udenfor i nat" ... ;)
2) Hr. Linaa fortsætter tilsyneladende sin uheldsstime: Da han er ved at hjælpe med at nedtage pavilionen bliver han angrebet af en hveps, der på uforklarlig vis stikker ham på et meget uheldigt sted. På vestjysk kan man vel sige: "Der gik ild i piben...". En historie, der hurtigt bredte sig på pladsen - til mindre tilfredshed hos pilot 1F ;)
1+2) Hvepse-episoden
3) Incoming...
4) Internet, endelig!
mandag den 8. august 2011
2. konkurrencedag aflyst
Så er anden konkurrencedag også aflyst. Ved briefingen kl. 10:30 fik vi den besked, at der maksimalt kunne blive 600m AGL med kraftig sidevind - gusting til 50km/t - og CB aktivitet. Kl. 12:00 blev vi imidlertid bedt om at gridde - selv om der nærmest stormede. De fleste nationer gjorde alt klart - team DK fik dog kun lige vinger på (midt i en regnbyge) - og så blev dagen aflyst med besked om at sikre fly og transportvogne; vindstød gusting 70 km/t.
Der herskede dog stor forundring blandt piloter og TC'er omkring ledelsens overvejelser om at sende fly i luften i det givne vejr. Heldigvis blev dagen aflyst.
Camp-pavilionen knækkede sammen tidligt på dagen, men kan sandsynligvis repareres. Under adskillelse af fly opdagede vi, at Chris' telt nærmest lå ned under meget kraftige vindstød fra en CB'er - og Chris måtte løbe afsted for at redde sit telt. Også Nicolais telt fik en del skader, da flere teltstænger flækkede, men de er nu tapet sammen med gaffa.
Nu her skal vi til sikkerhedsbriefing om udelandingsmuligheder...Update: den er pludselig udsat til 20:00 - fandt vi ud af på et stykke pap bagerst i hangaren. Og igen...vi kan kun undre os over den totale mangel på informationer fra konkurrenceledelsen.
Der herskede dog stor forundring blandt piloter og TC'er omkring ledelsens overvejelser om at sende fly i luften i det givne vejr. Heldigvis blev dagen aflyst.
Camp-pavilionen knækkede sammen tidligt på dagen, men kan sandsynligvis repareres. Under adskillelse af fly opdagede vi, at Chris' telt nærmest lå ned under meget kraftige vindstød fra en CB'er - og Chris måtte løbe afsted for at redde sit telt. Også Nicolais telt fik en del skader, da flere teltstænger flækkede, men de er nu tapet sammen med gaffa.
Nu her skal vi til sikkerhedsbriefing om udelandingsmuligheder...Update: den er pludselig udsat til 20:00 - fandt vi ud af på et stykke pap bagerst i hangaren. Og igen...vi kan kun undre os over den totale mangel på informationer fra konkurrenceledelsen.
søndag den 7. august 2011
Første konkurrencedag aflyst...
Briefingen blev udsat til kl. 13:00, hvor vi fik den besked, at std. klassen var aflyst, men at klub-klassen skulle gridde med ny briefing kl. 14:00. Derfor fik vi pludselig travlt med at gøre klar. Opgaven lød på 1:30 timers AAT med en base i maksimalt 600m AGL. Dog ligende det på intet tidspunkt flyvevejr, og efter udsættelse af starten indtil omkring kl. 16:00 - blev dagen aflyst, mens regnen silede ned.
3) Mange efterlader flyene på gridden med Jaxida grundet de besværlige forhold om morgenen...
Efter lidt hygge i campen besluttede vi alle at tage ud og spise kinesisk - da vi i snart en uge har proppet os med preuser-mad. Rigtig godt - og rigtig billigt.
Dagens komiske indslag: Vi opdagede ved et tilfælde en liste inde i hangaren med handicap i klubklassen, hvor 1F pludselig var tilskrevet 0,5 til handicap 101,5. Det viste sig, at Hr. Linaa havde overskredet den maksimale vægtgrænse for en LS-1f med 2 kg (vi undlader her at nævne, hvad han blev vejet til ved den tekniske inspektion...). Hr. Linaa gik derfor i sultestrejke indtil han skulle på vægten inden starten (hvor han havde tænkt sig at smide al tøjet i bedste bokser-stil), hvor chief-steward, Brian Spreckley, skulle overvære og godkende en ny vejning. Imidlertid var vægtene åbenbart ikke at finde, og det endte med, at 1F blev godkendt ved at tage en cambridge logger, kabler, et batteri og alt overflødig vægt ud af flyet. Således har 1F igen handicap 101 ... ;)
Vejret i morgen ser "besværligt" ud...men vi bliver sandsynligvis gridded - bis morgen!
1) Dagens syn på gridden: Deutsche mannschaft løfter en Cirrus ind på sin plads på den tætpakkede og smalle grid
2) En form for "flyvende vinge" med to sideror, der pludselig landede på pladsen...
3) Mange efterlader flyene på gridden med Jaxida grundet de besværlige forhold om morgenen...
Regnvejr
Briefingen er udsat til kl. 12:00 - og fra en grå himmel småregner der. I nat var der et kraftigt uvejr forbi, og camp-pavilionen er kun med nød og næppe rettet ud igen. Der er en chance for flyvning i eftermiddag i en fugtig luftmasse med lav base og kraftig vind. Vi får se...
1) Vestjyderne under morgenmaden
2) Vejret kl. 12:00 set mod Schwartzwald (vest) - fra team 2A's altan i Hallwangen
1) Vestjyderne under morgenmaden
2) Vejret kl. 12:00 set mod Schwartzwald (vest) - fra team 2A's altan i Hallwangen
lørdag den 6. august 2011
"I declare this JWGC for open..."
Vi vågnede i dag op til kraftig tåge efter gårsdagens voldsomme regnskyld og torden, der nær havde taget livet af vores nye pavilion. Langsomt klarede det dog op, og vi regnede egentlig med fornuftigt flyvevejr i løbet af dagen. Fra morgenstuden blev hele feltet derfor gridded og alt gjort klart (det er i øvrigt ret hårdt at skubbe rundt med flyene på pløjemarken med håndkraft...for derefter at hente vanddunke med 50-60l vand).
Til briefingen blev vi dog lettere skuffet; der skulle kl. 14 LT blive maksimalt 900m AGL - og kl. 16 LT hed "end of thermals". Opgaven var en 2 timers AAT nord/syd med første start kl. 12:00. Herefter blev starten udsat flere gange - og vejret så håbløst ud. Ikke desto mindre begyndte opslæb af klubklassen kl. 14:00. Ikke længe efter stod de dog alle på jorden igen...og dagen blev aflyst. Meen, så havde vi jo god tid til at trisse rundt på gridden og kigge på alle de top-gejlede fly...
Kl. 19:00 blev VM så officielt åbnet ved en storstilet ceremoni på torvet i Freudenstadt (med en forudgående termik-gudstjeneste kl. 18:00, hvor VM blev velsignet...). Det danske team modtog således folkets hyldets for derefter at finde ein schnitzel!
Senere var der på torvet, hvor tyskerne havde opstillet adskillige øl-vogne, live-musik og storstilet fest. Et ganske imponerende arrangement, hvor det så ud til nogle nationer nok ikke regner med flyvevejr i morgen ;)
Vejret i morgen er "måske-vejr", og hvis vi kommer ud at flyve, bliver det om eftermiddagen i fugtig luft med lav base og megen vind. Men vi er klar, og glæder os sindsygt meget til at komme i gang!
Lidt billeder fra dagen...enjoy!
1) Australiernes 2 stk. ens lækre asw-28'ere gøres klar
2) 2A pumpes med vand
3) Gridden set bagfra
4) Danish Team i Freudenstadt
5) Danish Team på vej mod scenen
6) Tyskerne
7) Hollænderne
8) Der er gang i festen/koncerten i på torvet i Freudenstadt
Til briefingen blev vi dog lettere skuffet; der skulle kl. 14 LT blive maksimalt 900m AGL - og kl. 16 LT hed "end of thermals". Opgaven var en 2 timers AAT nord/syd med første start kl. 12:00. Herefter blev starten udsat flere gange - og vejret så håbløst ud. Ikke desto mindre begyndte opslæb af klubklassen kl. 14:00. Ikke længe efter stod de dog alle på jorden igen...og dagen blev aflyst. Meen, så havde vi jo god tid til at trisse rundt på gridden og kigge på alle de top-gejlede fly...
Kl. 19:00 blev VM så officielt åbnet ved en storstilet ceremoni på torvet i Freudenstadt (med en forudgående termik-gudstjeneste kl. 18:00, hvor VM blev velsignet...). Det danske team modtog således folkets hyldets for derefter at finde ein schnitzel!
Senere var der på torvet, hvor tyskerne havde opstillet adskillige øl-vogne, live-musik og storstilet fest. Et ganske imponerende arrangement, hvor det så ud til nogle nationer nok ikke regner med flyvevejr i morgen ;)
Vejret i morgen er "måske-vejr", og hvis vi kommer ud at flyve, bliver det om eftermiddagen i fugtig luft med lav base og megen vind. Men vi er klar, og glæder os sindsygt meget til at komme i gang!
Lidt billeder fra dagen...enjoy!
1) Australiernes 2 stk. ens lækre asw-28'ere gøres klar
2) 2A pumpes med vand
3) Gridden set bagfra
4) Danish Team i Freudenstadt
5) Danish Team på vej mod scenen
6) Tyskerne
7) Hollænderne
8) Der er gang i festen/koncerten i på torvet i Freudenstadt
fredag den 5. august 2011
Dagen aflyst
Som forventet blev dagen aflyst kl. 12:00 - og det har dagen igennem skiftet mellem sol og byger. Temperaturen er dog stadig ganske behagelig ;)
Dagen er derfor gået med diverse indkøb, TC-møde, sightseeing, ekspermentering med dunke til vandpåfyldning, hyggesnakken med de andre piloter osv. Vi er jo så heldige, at flyvepladsen ligger ca. 1 km. fra Schwartzwalder-schinke fabrikken "Wein", hvortil hører egen slagter; et sandt paradis for alle Schwalder-schinke elskere! (og til rigtig gode priser...)
Samtidig følger vi selvfølgelig EM i Litauen, hvor kongelige opgaver bliver fløjet med flotte præstationer af danskerne. Go for it! ... vi håber jo på noget lignende fra på søndag ;)
Dagen i morgen skulle være flyvebar, og så er der om aftenen officielt åbning på markedspladsen i Freudenstadt. I følge meteorologen ser søndag (første konkurrencedag) ikke god ud, men derefter er prognoserne faktisk ganske fornuftige.
/Morten (Der pt. sidder på altanen i sit residens i Hallwangen, og følger lynnedslagene over Freudenstadt med en kold weissbier til...)
1) Pilot 1F fordriver tiden med lidt skønlitteratur (visse lighedstegn til Le Penseur? http://en.wikipedia.org/wiki/The_Thinker) ... ;)
2) Paradis for Schwartzwalder-schinke elskere
3) Det historiske centrum af middelalderbyen Dornstetten (at sammenligne med Fasterholt/Skarrild)
4) Den danske camp....nu også med pavilion!
Dagen er derfor gået med diverse indkøb, TC-møde, sightseeing, ekspermentering med dunke til vandpåfyldning, hyggesnakken med de andre piloter osv. Vi er jo så heldige, at flyvepladsen ligger ca. 1 km. fra Schwartzwalder-schinke fabrikken "Wein", hvortil hører egen slagter; et sandt paradis for alle Schwalder-schinke elskere! (og til rigtig gode priser...)
Samtidig følger vi selvfølgelig EM i Litauen, hvor kongelige opgaver bliver fløjet med flotte præstationer af danskerne. Go for it! ... vi håber jo på noget lignende fra på søndag ;)
Dagen i morgen skulle være flyvebar, og så er der om aftenen officielt åbning på markedspladsen i Freudenstadt. I følge meteorologen ser søndag (første konkurrencedag) ikke god ud, men derefter er prognoserne faktisk ganske fornuftige.
/Morten (Der pt. sidder på altanen i sit residens i Hallwangen, og følger lynnedslagene over Freudenstadt med en kold weissbier til...)
1) Pilot 1F fordriver tiden med lidt skønlitteratur (visse lighedstegn til Le Penseur? http://en.wikipedia.org/wiki/The_Thinker) ... ;)
2) Paradis for Schwartzwalder-schinke elskere
3) Det historiske centrum af middelalderbyen Dornstetten (at sammenligne med Fasterholt/Skarrild)
4) Den danske camp....nu også med pavilion!
Vi vågnede op til regnvejr
Vejret er desværre ikke med os, vi tror flyvningen bliver aflyst i dag. Men Chris YM og Kristian V1 skal have inspiceret flyene i dag, så der skal samles alligevel.
Lidt flere billeder fra i går, taget af Mads 1F:
Lidt flere billeder fra i går, taget af Mads 1F:
/Anne
torsdag den 4. august 2011
Første dag i luften
Så kom vi i luften! Her er nogle billeder fra dagens flyvning, taget af Kristian V1:
Swartzwald set fra oven, med små hyggelige dale.
Musbach Flugplatz. Vores lejr er i øverste hjørne af campingområdet (rød pil).
... mere Swartzwald...
Dagens bedste boble :)
Det var en fin træningsdag. Godt at få luret terrænet af og testet diverse systemer igennem. I morgen er første officielle træningsdag og vi glæder os til at komme i gang for alvor.
Beklager at vi ikke får opdateret oftere, men mulighederne for at komme på internettet er stadig begrænset.
On air!
Så kom vi endelig i luften. Herligt!
Vejret lovede ellers ikke specielt godt - ej heller ved briefingen, hvor der kl. 14 UTC maksimalt skulle kunne blive 1700m MSL (1000m AGL), hvorefter det skulle gå nedad bakke igen. Men det viste sig heldigvis ikke helt at holde stik. Ganske vist blev det en sen start, men vejret udviklede sig faktisk rigtig fint med op til 2100m MSL og enkelte 3m/s'ere. Faktisk det bedste vejr jeg selv har fløjet i hernede. Dog var området man kunne flyve i ganske begrænset - og var samtidig under indflydelse af en front, der bevægede sig ind fra vest.
Alt i alt blev det vel til en 2-3 timers sightseeing for alle danskere...og alle er glade for at være kommet i luften. Wunderbar!
Hvad organisationen hernede angår, så kan den vel nærmest betegnes som en "ikke-organisation". Det sejler. Det er ikke videre interessant at høre om, men Nicolai er til TC-møde her i aften, og listen er lang...
Ellers befinder vi os godt hernede; campen er etableret, og de første weiss-bier+schnitzeln er indtaget. Her kl. 19 var vi til et arrangement i hangaren med 'bier und taler af diverse personager'. I morgen er der obligatorisk træning, men der skulle vist være problemer med en front. Dog ser vejret fremadrettet ganske fornuftigt ud. Vi glæder os!
/Morten
Og, så er der lidt billeder fra første flyvedag, enjoy:
1) Danskerne benoves over en extra-300
2) Tyskernes bajer-knallert ;)
5) Fin bobbel
6) En tilfreds pilot
7) Schwartzwald-stemning...
8) Sø med dæmning inde i skoven...
Vejret lovede ellers ikke specielt godt - ej heller ved briefingen, hvor der kl. 14 UTC maksimalt skulle kunne blive 1700m MSL (1000m AGL), hvorefter det skulle gå nedad bakke igen. Men det viste sig heldigvis ikke helt at holde stik. Ganske vist blev det en sen start, men vejret udviklede sig faktisk rigtig fint med op til 2100m MSL og enkelte 3m/s'ere. Faktisk det bedste vejr jeg selv har fløjet i hernede. Dog var området man kunne flyve i ganske begrænset - og var samtidig under indflydelse af en front, der bevægede sig ind fra vest.
Alt i alt blev det vel til en 2-3 timers sightseeing for alle danskere...og alle er glade for at være kommet i luften. Wunderbar!
Hvad organisationen hernede angår, så kan den vel nærmest betegnes som en "ikke-organisation". Det sejler. Det er ikke videre interessant at høre om, men Nicolai er til TC-møde her i aften, og listen er lang...
Ellers befinder vi os godt hernede; campen er etableret, og de første weiss-bier+schnitzeln er indtaget. Her kl. 19 var vi til et arrangement i hangaren med 'bier und taler af diverse personager'. I morgen er der obligatorisk træning, men der skulle vist være problemer med en front. Dog ser vejret fremadrettet ganske fornuftigt ud. Vi glæder os!
/Morten
Og, så er der lidt billeder fra første flyvedag, enjoy:
1) Danskerne benoves over en extra-300
2) Tyskernes bajer-knallert ;)
3) Std. gridden
4) Flyvepladsen i midten af billedet...hvis man ellers kan spotte den...
5) Fin bobbel
6) En tilfreds pilot
7) Schwartzwald-stemning...
8) Sø med dæmning inde i skoven...
Abonner på:
Opslag (Atom)